Wszyscy, w ten czy inny sposób, korzystamy z transportu publicznego, zaczynając od autobusów, a kończąc na pociągach.
Przyjeżdżając pociągiem do nowego miasta, w pierwszej kolejności zwracamy uwagę na dworzec kolejowy. Czasami są one tak wspaniałe, że miasto można już nazwać „miastem z pięknymi budynkami” lub w ogóle uznać dworzec za jego wizytówkę. I to prawda – najczęściej to właśnie dworcom kolejowym poświęca się szczególną uwagę, kiedy ma się na celu przyciągnąć gości, pokazać wielkość i piękno miejsca lub sprawić, by w takim budynku przebywało się ludziom przyjemnie i komfortowo – pisze poznan1.one.
Jak wygląda dworzec kolejowy w Poznaniu i czy różni się od innych dworców kolejowych w Polsce?
Jak jest urządzony dworzec w Poznaniu
Dworzec w Poznaniu jest piękny z kilku powodów. Po pierwsze, jest to jeden z dwóch takich dworców w całej Polsce, który jest zbudowany nad peronami (kolejny znajduje się w Warszawie). Po drugie, na terenie dworca znajdują się nie tylko tory kolejowe, ale także inne przystanki komunikacyjne: autobusowe, trolejbusowe i tramwajowe, a niedaleko znajduje się lotnisko, dworzec autobusowy, ogromny parking, taxi. Bezpośrednio przy dworcu znajduje się centrum handlowe, co jest bardzo przemyślane i wygodne dla ludzi: można szybko kupić wszystko, czego potrzebujesz lub zapomniałeś kupić.
Teren posiada całodobową ochronę, stale monitorowana jest tu czystość: na pierwszy rzut oka nie można nawet powiedzieć, że jest to miasto publiczne, przez które codziennie przechodzą tłumy.
Na samym dworcu kolejowym znajduje się wszystko, co niezbędne: punkt obsługi klienta, informacja turystyczna i ogólna, kawiarnia, apteka, sklepy, kioski, kantor, toaleta publiczna, bankomaty i skrytki bagażowe.
Dworzec ma bezpłatny internet i jest czynny 24 godziny na dobę przy ul. Dworcowa 2.
Historia dworca kolejowego
Plan przyszłego dworca kolejowego po raz pierwszy został stworzony w 1870 roku. Natomiast jego budowę rozpoczęto dopiero w 1874 roku, a pięć lat później nastąpiło długo oczekiwane otwarcie dworca. Budynek został zbudowany z czerwonej cegły.
Dworzec szybko zyskał sympatię mieszkańców Poznania i przyjezdnych, stając się swoistą wizytówką miasta. W czasie II wojny światowej dworzec został poważnie uszkodzony i zniszczony. Dlatego też po zakończeniu wojny od razu przystąpiono do odbudowy budynku, zwłaszcza jego części frontowej. Po odbudowie dworzec nabrał konturów klasycyzmu. Jednak zmiany nie raz czekały na dworzec kolejowy: w latach 60. XX wieku podjęto się modernizacji budynku i tym razem postanowiono wykonać projekt w stylu modernistycznym.
W 2012 roku gotowy był nowy plan budowy dworca: w ciągu 10 miesięcy zakończono wszystkie prace remontowe i ponownie otwarto dworzec wraz z nowym kompleksem (parking, centrum handlowe, układ drogowy).
O pociągach w Poznaniu
Podobnie jak w wielu innych miastach, w Poznaniu kursują pociągi podmiejskie i międzymiastowe.
Wagony posiadają przedziały klasy 1 oraz miejsca siedzące klasy 2, miejsca siedzące podzielone są odpowiednio na 6 i 8 miejsc.
Numeracja wagonów i miejsc odbywa się zgodnie z standardami europejskimi: wiele innych miast w Europie (z wyjątkiem kilku) stosuje te same standardy.
Jeśli dobrze nauczysz się systemu numeracji, możesz wybrać miejsce, które najbardziej będzie Ci odpowiadało: np. w polskich wagonach przedziałowych, miejsca kończące się cyfrą 5 lub 6 będą przy oknie, a w miejscach w klasie 2 zawsze kolejno ustawione są rzędy nieparzyste i parzyste.
Co roku wypuszczane są nowe pociągi, które stopniowo zastępują i wycofują starsze modele. Warto jednak zaznaczyć, że ogólny stan wagonów, niezależnie od ich wieku, jest dość dobry. Przystanki kolejowe są wykonane zgodnie z nowoczesnymi standardami: zadbane tereny, logiczne rozplanowanie i wyjścia na peron.
